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充电桩成新能源车瓶颈 中兴携无线充电强势入驻

文章来源:500体育  作者:500体育  发布日期:2020-07-15  浏览次数:698  【打印】  【关闭】   【返回

  最近几年来,我国经济扶植获得快速成长,但是以而激发的情况污染问题却更加严重。为了到达节能减排、绿色出行的目标,国度鼎力提倡新能源汽车的推行,今朝,纯电动公交线路已在全国多个地域正式投入运营。不外,在现实运营中,充电桩等配套举措措施的扶植却成为阻碍纯电动汽车快速推行的瓶颈之一。

与传统充电模式比拟,无线充电优势较着,短板一样凸起

  近日,据相干媒体报导,中兴通信已接踵与国内多家客车企业和各处所当局睁开新能源汽车无线充电范畴的合作,将来还会将这项手艺推向全国。

  获积极响应

  记者曾在采访斯堪尼亚发卖(中国)有限公司策动机发卖司理龙桓毅时领会到,在瑞典首都斯德哥尔摩到斯堪尼亚总部地点地南泰利耶之间试运营着一种采取无线充电手艺的新能源公交车,与通俗新能源汽车分歧,这类无线充电公交车既不需要充电桩,也不需要电缆撑持,充电模式与现行的手机无线充电功能近似,是一种很是便利的前沿手艺。

  现在,中兴无线充电手艺在国内推行,天然获得了浩繁车企的积极响应。

  “北京是新能源汽车推行的重点市场,特别在公共交通范畴,新能源客车推行正有序展开,而充电举措措施的配套也需要多元化成长。当领会新能源汽车无线充电手艺后,北京市新能源推行小组但愿进行相干项目标测验考试,并将无线充电公交作为示范性工程,而我们天然也但愿进行相干手艺的贮备。是以,在客岁下半年,欧辉与中兴在无线充电方面告竣和谈,正式展开相干工作。”北汽福田欧辉客车公司副总司理刘国强对记者流露。

  一样是2014年下半年,厦门金龙结合汽车工业有限公司(以下简称:年夜金龙)也与中兴展开了无线充电相干方面的合作。

  “今朝为止,新能源汽车充电首要有三种模式,一种采取充电桩,我们称为桩式充电;一种架在车辆顶部,称为架势充电;还一种就是无线充电。前两种模式对场地的要求较高,这也是新能源汽车推行碰到的首要困难之一,而无线充电则很好地解决了这一困难。”金龙客车工程研究院副院长、汽车电子总工程师陈晓冰说:“最早见到无线充电手艺是2013年在中科院,那时辰我感应很是奇异,后来中兴找到我们但愿展开相干合作,我们也暗示出极年夜爱好,现在相干车辆的设计工作已在有序进行。相信不久就会晤世。”

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